随着北冰洋航道冰雪渐融，一年一度的北极通航窗口期临近，宁波舟山港全程物流团队正紧锣密鼓地打磨方案、梳理货源、敲定舱位，为“中欧北极快航”8月中旬启动常态化周班运营做最后冲刺。

“中欧北极快航”，这条穿越极地的蓝色航线，既是共建“冰上丝绸之路”的鲜活实践，也是宁波舟山港为畅通“双循环”发展的又一条韧性物流新通道。

中欧贸易的跨境物流，长期依赖于苏伊士运河传统海运航线与中欧班列两大路径。然而，近年来全球经贸环境复杂多变，传统物流链路的不确定性日益加剧：海运经苏伊士运河全程需40天以上，运河拥堵、地缘扰动随时可能拉长运输周期；中欧班列虽时效稳定，却常面临口岸管制、旺季运力紧张等状况。

对长三角的新能源“新三样”、高端机电、跨境电商货品等高附加值产业而言，如何开辟出更可控、更高效的出海路径，成为不少外贸企业抢商机、稳订单、拓市场的共同诉求。

货代从业者卢女士对此深有体会。去年9月，欧洲客户年末备货订单交付在即，却传来欧洲某国边境口岸临时管制的消息，原定的班列货物滞留境外，后续货源不敢贸然排仓，整批订单眼看就要延误。

“一边是客户催单，一边是通道堵死，急得连觉都睡不着。”当得知“中欧北极快航”即将首航的消息后，卢女士第一时间对接宁波舟山港团队锁定舱位，“20天内就能直达欧洲，刚好赶上交付节点，这条极地航线真的是救了急。”

当年9月22日，“伊斯坦布尔桥”轮满载光伏组件、储能柜与跨境电商货物，从宁波舟山港北仑港区启航，经北极东北航道驶向英国弗利克斯托港，标志着全球首条中欧北极集装箱快航航线正式开通。

这不仅意味着宁波舟山港首次将航线网络延展至北冰洋，补齐了全球航线网络的“最后一块拼图”，更让“冰上丝绸之路”构想在全球最大港落地，为我国企业应对全球贸易不确定性、拓展国际物流新通道提供了有力支撑。

作为连接东亚与欧洲的最短海上航线，北极东北航道较传统苏伊士运河航线缩短航程约三分之一，单程运输时效压缩至18至20天，比传统海运节省近22天，单程碳排放降低约50%，兼具时效优势与绿色价值。

对高附加值、强时效的外贸货物而言，这条航线既规避了传统航道的拥堵与地缘风险，又能匹配欧洲节日备货、新品上市的时间窗口，成为极具价值和韧性的中欧物流“第三通道”。

去年首航的“伊斯坦布尔桥”轮最终仅用20天便顺利抵达英国，之后靠泊德国汉堡、波兰格但斯克、荷兰鹿特丹等欧洲核心港口，全程通行安全顺畅，验证了大型集装箱船穿越北极航道的可行性与稳定性。

航线开通只是第一步，“客户至上”的物流服务体验才是赢得市场的关键。

为打消市场对航道稳定性、交付确定性的顾虑，宁波舟山港联合海杰航运等多方主体，依托成熟的口岸服务体系，统筹内支线、内贸航线与海铁联运网络的集疏运辐射能力，将港口服务向后延伸至我国内陆腹地、向前覆盖欧洲分拨，打造“端到端”“门到门”的全程物流解决方案。

“我们不是在路上对接客户，就是在线上协调船公司、货代与生产企业，把航程短、时效稳、碳排放低的优势讲透，也把每个物流节点的衔接方案做实。”宁波舟山港全程物流团队工作人员谈及首航“一舱难求”的火热态势时坦言，市场的认可正是源于宁波舟山港高品质物流服务的托底。

从内陆货源集港的海铁联运衔接，到码头优先装卸的绿色通道，再到北极航段的专业冰区保障，宁波舟山港全程物流团队联合“中欧北极快航”参与各方精细打磨每一环节，让这条全新航线快速赢得外贸企业的信任。

眼下，随着2026年北极通航季临近，“中欧北极快航”迎来全面升级，正式步入常态化周班运营阶段。根据最新运营方案，今年8月至10月，该航线计划排定至少8个航次，投入7艘适应北极航段的加强型船舶轮换执航，将再度穿越北极直达英国及欧洲十余个核心港口，运力与港口覆盖实现全方位提升。

“中欧北极快航”犹如一条无形的纽带，一头连着国内的产业腹地与制造产能，另一头对接欧洲的消费市场与贸易需求。作为深度参与“冰上丝绸之路”的践行者，宁波舟山港正以其卓越的核心竞争力、聚合支撑力、辐射带动力，为更多外贸企业构建多元稳定的物流体系，为畅通国内国际双循环注入更加强劲的“硬核”力量。