初夏，一声悠长的汽笛划破宁波舟山港北仑港区的海风。“宁远电鲲”轮又一次起航，驶向嘉兴港。这是全球最大、国内首艘纯电动智能海船，自首航以来，已在宁波远洋乍浦线上静静地跑了一个多月。

“与燃油船比，它给我的惊喜太多太多了。”王挺，这位有着二十余年航海经历的老船长，成了它的第一任“掌舵人”。在“宁远电鲲”轮上，他正从一名专精航海技术的船舶驾驶员，慢慢变成“航海能手+能耗专家”。他笑着调侃：“以前是‘加油’跑船，现在成了‘算电量’开船。”

在“宁远电鲲”轮工作数月，王挺对这艘船的舒适、节能、智慧等优势感触颇深，尤其是该船位居行业领先地位的纯电动力系统。

对比过去开的燃油船，最直观的变化是“安静”和“干净”。以往登上传统燃油船，机舱里主机的轰鸣声震耳欲聋，柴油味混着热浪扑面而来，一个班下来，衣服上、头发里都是洗不掉的油味。而现在，“宁远电鲲”轮的驾驶室和机舱安静得像办公室，甲板上没有一滴油污，海风穿过舱室，清爽干净。王挺笑称：“以前靠岸得捂着耳朵喊，现在能听见海浪拍船的声音。”

这艘总长127.8米、可装载742个标准箱的万吨货轮，配备10个箱式磷酸铁锂电池，总储电量约2万千瓦时，相当于300辆家用电动汽车电池容量的总和，可全程实现零碳运营。据测算，该船一年可减少二氧化碳排放量超1400吨。此外，纯电驱动带来的平顺操控也让老船长赞不绝口——加减速丝滑顺畅，靠离泊时微调动力更加精准。

站在“宁远电鲲”轮驾驶室的舷窗前，王挺望着远处繁忙的港口，想起过往，那时候的宁波远洋，绿色节能船舶屈指可数。

而今，宁波远洋自有绿色节能型船舶占比已超57%，32艘船舶获得“绿色船舶”认证。这意味着，超过一半的自有船舶，都贴上了“环保高效”的标签。

据统计，2025年，宁波远洋自有船舶累计接用岸电时长超42000小时，使用岸电减少二氧化碳排放量约1915吨；较常规营运标准节约燃油4204吨，合计减少二氧化碳排放约10388吨。

亮眼数据的背后，是宁波远洋将绿色低碳理念深度融入船队规划、建造与运营全周期，从绿色船舶、节能减碳、能耗管理及生态保护等多个维度，持续推动船队向“专业化、智能化、绿色化、节能化”升级。

前不久，在浙江省海港集团、宁波舟山港集团“高质量发展、高水平安全”主题宣讲会上，宁波远洋宣讲员娄建伟说了一番话，赢得了满场掌声：“那些我们眼红的绿色智慧技术，一样一样都在我们的船上落地生根。”他是宁远老轨创新工作室领衔人，也是集团首位“海陆双跨”高级技术人才。正是他和像他一样的一群人，在船舶驾驶台、机舱里默默攻关，让一个个研究成果在船上生根发芽，用匠心写下船舶技术发展的“绿色答卷”。

“十五五”的航程已经开启，宁波远洋这条绿色进阶路仍在延续，且将步子迈得更大更稳——740标准箱纯电动智能海船2号船正在试航，即将投入航线运营；已列入建造规划的4艘4300标准箱集装箱船、4艘2700标准箱集装箱船，以及“4+2”艘1900标准箱集装箱船，将配备脱硫塔、SCR脱硝系统、高压岸电等环保设备……绿色，正在这支船队上铺展成一片流动的底色。