4月30日凌晨，金华南货场内橘黄色的探照灯灯光洒在工人们挂有细微汗珠的脸庞，铁路轨道上的集装箱装卸作业紧张而有序地进行着，场内一片热火朝天的繁忙景象。

“慢点，最后一箱了，夜间作业安全是第一。”在吊装指挥员激昂的指挥声中，第110标准箱货物缓缓落在X9216/5次列车的车板上。这是宁波舟山港下属国际联运历年累计开行的第2000列中欧班列，即将奔赴6000公里外的中亚诸国。

在金华南货场，平均每天至少有2趟由国际联运运营的中欧班列发行，而你一定想不到，在3年前，他们还在为第一列中欧班列发运而犯愁。

“中欧班列这种业务模式没有基础，公司成立之初，业务拓展都是从零开始。”2020年4月30日，国际联运在金华揭牌成立，负责运营中欧班列金华平台。尽管国际联运只是“一带一路”运输线上刚出生的一只“小牛犊”，但整个团队凭着一股不服输的性子，走访同行“讨秘籍”、走访铁路“要计划”、走访客户“抢货源”，抓住一切机会默默“生长”。整整2个月后的2020年7月1日，“金华—满洲里—莫斯科”中欧班列成功首发，国际联运顺利完成第一趟班列发运，成功的喜悦写在了团队每个人的脸上。

积蓄了一定的业务开拓经验后，国际联运乘胜追击，凭着满腔的热情相继成功发行第100列、200列、500列、1000列……朝着省委省政府关于高质量发展中欧班列的要求高歌猛进。

通往成功的道路，往往都不平坦。去年2月底，正值俄乌冲突爆发之际，一趟“金华南—基辅”班列已驶在了去往乌克兰首都基辅的路上。客户焦急地打来求助电话，“这一趟货值好几百万元，麻烦你们想想办法，救救我的货”。面对客户的求助，团队持续跟踪这趟班列一个多月，直到把班列顺利转移到安全地方。竭诚服务最终赢得了客户的信任。

屋漏偏逢连夜雨。同年3月15日，因当地疫情影响，集卡进场站成了大难题。“没有困难要上，有困难克服困难也要上”，国际联运第一时间成立了由党员干部组成的先锋队。他们去高速口协调发放绿色通行证，在场站口为场站工作人员送上水和食品……在大家的努力下，一条绿色通道成功开辟了，班列计划兑现最终得到了确保。

经历了俄乌冲突的升级、疫情的反复，经过最艰难的半年攻坚克难，国际联运迎来了又一个里程碑。去年9月20日，国际联运成功开行了第1500列班列。

国际联运始终把浙江海港的“硬核”使命，实实在在地抗在肩上。在该公司成立三周年之际，成功发行第2000列班列，这是该公司在助力共建“一带一路”、交通强国建设等新征程上交出的优异“答卷”。